Fogaskerekű vasút, Budapest

A fogaskerekű a Városmajor állomástól a Széchenyi-hegyig 325 méter szintkülönbséget győz le a 3,7 km-es vonalon. A pálya érdekessége, hogy nagyon ritka az egyenes szakas, a döntő része ívben fekszik. A Széchenyi-hegyig közlekedik. A fogaskerekű...

A fogaskerekű a Városmajor állomástól a Széchenyi-hegyig 325 méter szintkülönbséget győz le a 3,7 km-es vonalon. A pálya érdekessége, hogy nagyon ritka az egyenes szakas, a döntő része ívben fekszik.

A Széchenyi-hegyig közlekedik. A fogaskerekű vasutat Cathry Szaléz Ferenc svájci mérnök tervezte, és svájci vállalatok építették. Az 1874-ben megnyitott - akkor csak 2,8 km hosszú vonal - a harmadik volt Európában a ma is közlekedő Rigi-vasút és az időközben megszűnt bécsi Kahlenberg-vasút után.

Gőzvontatású szerelvényei elsősorban a gomba módra szaporodó svábhegyi villák lakóit és a szintén egyre nagyobb számú turistát szállították fel a hegyre. A vonalat 1890-ben hosszabbították meg a mai, Széchenyi-hegyi végállomásig. 1929-ben, környezetvédelmi okokból átálltak az elektromos vontatásra. A ma is látható osztrák motorvonatok az 1973-as rekonstrukció óta közlekednek a vonalon.

A fogaskerekű vasúton normál BKV-jeggyel lehet utazni. Kerékpár is szállítható rajta.